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mercredi 17 février 2010

Hynovis, le bus du futur !



Mardi 2 Février 2010, le président de la RATP, Pierre Mongin et le constructeur Irisbus Iveco ont présenté, en présence de Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux transports, leur nouveau bus hybride, appelé Hynovis.

« Le bus du futur » avait déjà été dévoilé en 2008 au Salon européen de la mobilité.

Ce véhicule est plus économe en carburant, il est équipé d’un système d’hybridation hydraulique qui permet à la fois de récupérer l’énergie libérée au freinage mais aussi de mettre en œuvre une fonctionnalité stop/start qui supprime toute consommation de gaz au ralenti et donc toute pollution.

Il a été estimé qu’avec ce bus, on peut obtenir 15 à 30 % d’économie de carburant !

De plus, ce bus dispose de grandes vitres latérales ce qui procure un champ de vision plus large et une luminosité plus importante. La largeur du couloir est de 1,2 m contre 90 cm dans un bus traditionnel. Tous les sièges sont facilement accessibles donc adaptés aux passagers à mobilité réduite.

Le projet, qui a pour objectif principal de répondre aux défis futurs des transports publics par autobus d'ici 2020 devrait être vu dans les rues de Paris début 2011 !


lundi 18 mai 2009

La première centrale hybride en Allemagne


La chancelière allemande Angela Merkel a inauguré mardi 22 avril, une centrale d’un nouveau genre : à partir du vent et de biogaz, elle génère de la chaleur et de l’électricité. Cette centrale thermique hybride située à Prenzlau devrait considérablement élargir le domaine d’utilisation des énergies renouvelables.

Angela Merkel a parlé d'un "projet d'avenir" : "Pour relever le défi d'une alimentation adaptée aux besoins des énergies renouvelables, la centrale électrique hybride est la solution toute trouvée."

Les trois éoliennes offriront une puissance de 6 MW. Lorsque la production sera supérieure à la demande, un électrolyseur de 500 kw sera mis en marche pour produire de l'hydrogène (H2), qui, jusqu'à présent, n'était fabriqué qu'avec l'intervention d'énergies conventionnelles. Ainsi, à Prenzlau, c’est de « l’hydrogène éolien » qui sera produit et qui stockera l’énergie du vent. Puis il sera mélangé avec du biogaz et utilisé comme source de chaleur ou d'électricité, lorsque le vent sera insuffisant, pour fournir l'électricité suffisante et garantir la continuité de la production électrique.

La centrale hybride, qui devrait être mise en fonctionnement l'année prochaine, devrait coûter environ 21 millions d'euros. A long terme, les réservoirs de gaz pourraient constituer un dépôt approprié pour stocker l'hydrogène.